Luftpilotventile sind für einfache und zuverlässige Luftsignale in pneumatischen Systemen ausgelegt. Sie bieten eine höhere Kraft als elektrische Solenoide oder Aktuatoren für Richtungssteuerungsanwendungen sowie für die Verwendung in entfernten Anwendungen, bei denen der Leistungsausgang aus einem Pilotventil viel höher ist als die Leistung, die von einem elektrischen Magneten erzeugt wird.
Im Allgemeinen werden Pilotventile entweder direkt oder indirekt kontrolliert. Ein direkt kontrolliertes Richtungssteuerventil verfügt über eine Hauptsteuerspule (Haupt) und einen Pilotbetreiber, der durch Öldruck betätigt wird.
Der Pilotbetreiber bewegt die Spule, um das Ventil zu öffnen und zu schließen. Diese Spule ist mit dem Port P, B und A im Hauptventil durch eine Federkammer verbunden. Die Spule wird zurück in ihre ursprüngliche Position bewegt, wenn die Magnetspule ausgeschaltet ist.
Pilotkontrollierte Sicherheitsreliefventile werden verwendet, um Überdruck von einem System zu lindern. Sie unterscheiden sich vom herkömmlichen Druckentlastungsventil, indem sie den Systemdruck verwenden. Sie sind in der Regel mit einem Lockerhebel ausgestattet, damit das Ventil manuell für sichere Überprüfungen und Wartungen geöffnet werden kann, um zu verhindern, dass die Beschlagnahme oder ein Versagen verhindern.
Normalerweise bestehen diese Ventile aus Materialien, die den Auswirkungen von Erosion und Korrosion widerstehen. Zum Beispiel können Düsen und Scheiben aus austenitischem Edelstahl oder speziellen Legierungen wie Monel oder Hastelloy hergestellt werden.
Wenn der Einlassdruck auf das Ventil seinen Sollwert erreicht, wird der Kolben aus seinem Sitzplatz aussteigen und vom Hauptventil abnehmen. Diese Linderungsaktion ermöglicht es dem Hauptventil, sich zu öffnen, sodass die Flüssigkeit entladen werden kann. Wenn der Einlassdruck auf einen niedrigeren Wert reduziert wird, erhöht sich die Nettoschließkraft auf dem Kolben erneut, um sicherzustellen, dass das Ventil weiterhin geschlossen bleibt.
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