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Was ist das Arbeitsprinzip eines Kolbenmagnetventils?

Aktualisieren:Nov 15, 2021
Zusammenfassung: Nach dem Prinzip ...

Nach dem Prinzip ist es in drei Kategorien unterteilt: direkt wirkende, Schritt-für-Schritt-direkte und pilotgetriebene.
Direktwirkungsmagnetventil : Wenn die Magnetspule energetisiert ist, erzeugt die Magnetspule eine elektromagnetische Kraft, die die Spule direkt anzieht, und die Spule wird verschoben. Wenn die Leistung ausgeschaltet ist, verschwindet die elektromagnetische Kraft und der Ventilkern wird durch die Feder zurückgesetzt.

Schritt-für-Schritt-Magnetventil: Es handelt sich um eine Kombination aus direkt wirksamen und pilotwirksamen Prinzipien. Normalerweise geschlossenen Typ-Wenn es keine Druckdifferenz zwischen dem Einlass und dem Auslass gibt, öffnet die elektromagnetische Kraft das Pilotloch direkt nach dem Hauptventil nach der Energieversorgung, und der Kolben wird wiederum nach oben angehoben und das Ventil öffnet; Wenn der Einlass und der Auslass die Startdruckdifferenz erreichen, öffnet sich die elektromagnetische Kraft zuerst nach der Energiation Pilotloch, der Druck im oberen Hohlraum des Hauptventilkolbens fällt, so dass der Hauptkolben durch die Druckdifferenz und die elektromagnetische Kraft gezogen wird und der Ventilanschluss geöffnet wird. Wenn die Leistung ausgeschaltet ist, wird das Pilotloch durch den Federreset geschlossen, der obere Hohlraum des Hauptkolbens wird unter Druck gesetzt und der Hauptkolben nach unten gedrückt. Das Ventil ist geschlossen. Normalerweise ist offenes Gegenteil von normalerweise geschlossen.

Pilotmagnetventil: Normalerweise geschlossene Typ-wenn mit Energieversorgung geschlossen, zieht die elektromagnetische Kraft den Pilotventilkern an, das Pilotloch öffnet sich, der Druck in der oberen Höhle des Hauptventilkolbentropfens und der obere Hohlraum und der untere Hohlraum der Hauptkolben bilden Hochdruck. Der Hohlraumdruck drückt den Hauptkolben, um das Ventil zu öffnen. Wenn die Leistung ausgeschaltet ist, wird die Federkraft zurückgesetzt, um das Pilotloch zu schließen, der obere Hohlraum des Hauptkolbens wird unter Druck gesetzt, und die oberen und unteren Kammern des Hauptkolbens bilden hohe und niedrige Drücke, und der mittlere Druck und die Federkraft drücken den Hauptkolben, das Ventil wird geschlossen. Normalerweise ist offen das Gegenteil von normalerweise geschlossen.

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